Geluidstesten Ephicas Sidewings

Ephicas heeft geluidstesten uitgevoerd op het vliegveld Valkenburg in Katwijk. De proeven zijn een samenwerking tussen DCMR Milieudienst Rijnmond, Ephicas, TNT en de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de TU Delft. Vanuit de TU zijn prof. Michel van Tooren, Hans Mulder, Gandert Van Raemdonck, prof Dick Simonds, Mirjam Snellen en Chara Lada betrokken.

Het doel van de testen was om op een kwantitatieve manier (met behulp van een akoestische camera) de verlaging van het geluidsniveau van de Ephicas SideWings vast te stellen. Naast een brandstofbesparing hebben de SideWings nog andere voordelen: lagere CO2 uitstoot, verhoogde verkeersveiligheid en lager geluidsniveau van de vrachtauto. 

De Sidewings zijn het resultaat van uitgebreid onderzoek. Al in 2005 kwam het verzoek van de FOCWA (Nederlandse vereniging van ondernemers in het carrosseriebedrijf) om ‘iets te ontwerpen dat zorgt voor efficiënter brandstofverbruik’. Een consortium van de TU Delft, FOWA, TNT en Syntens werd gevormd onder de naam ‘PART’ (Platform for Aerodynamic Road Transport). Inmiddels is PART een internationaal erkend platform geworden voor zowel onderzoekers, ondernemers en fabrikanten.

Op 20 april jl. werden de Sidewings vol trots ‘onthuld’ door minister De Jager van Financiën. Maar het onderzoek stopt niet bij deze nieuwste vinding. Gandert Van Raemdonck is als PhD bezig met het verzamelen van meer kennis over stromingsgedrag rond stompe voorwerpen, om uiteindelijk een brandstofbesparing van zo’n 20% te kunnen realiseren in 2020…
Opnames geluidstesten vliegveld Valkenburg
Meer over Ephicas: www.ephicas.nl
Meer over PART: www.part20.eu
Meer over Gandert van Raemdonck

Ephicas
Ephicas, een spin-off bedrijf van de TU Delft, heeft gestroomlijnde panelen aan de zijkant van een oplegger ontwikkeld die zorgen voor een gemiddelde brandstofbesparing van 7%. Naast een aanzienlijke kostenbesparing zorgt de SideWing voor minder CO2uitstoot, een verhoogde verkeersveiligheid en minder rijgeluid.
Technologie
Ephicas heeft luchtvaart- en ruimtevaarttechnologie toegepast door aan de binnenzijde van het eerste paneel een vleugelprofiel te plaatsen. De SideWing is in de windtunnel van de TU Delft ontworpen en getest. De toegepaste technologie geeft een verdubbeling van de prestaties in vergelijking met normale zijpanelen.
Operationele testen
De transportbedrijven TNT, Jan de Rijk Logistics, Peter Appel  (in combinatie met GE-TIP en Ahold), The Greenery en DHL testen de SideWings in de praktijk. Brandstofbesparing, operationele inzetbaarheid en schadegevoeligheid zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Marktintroductie
Ephicas verwacht de zijvleugels, na de uitvoerige wegtesten, eind 2010 op de markt te kunnen introduceren. De SideWing zal door een transportondernemer binnen 1 tot 2 jaar zijn terugverdiend. Deze terugverdientijd is afhankelijk van opleggertype, dieselprijs, laadgewicht en de gemiddelde rijsnelheid. De zijvleugels kunnen door een uitgekiend technisch design, op praktisch alle opleggertypes worden bevestigd.

Milieusubsidie
Vanwege de gunstige effecten voor het milieu valt de SideWing onder de subsidieregeling Energie- en Investeringsaftrek (EIA). Door deze regeling is de investering aftrekbaar van de vennootschapsbelasting. Dit levert een investeringsbijdrage van ongeveer 14% op voor de transportonderneming.